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12月10日清早,2018年年初從承德公交集團(tuán)有限責(zé)任公司退休的蓋萬(wàn)林,像往常一樣出門(mén)遛彎,走出小區(qū),他習(xí)慣性地在馬路邊駐足看了一會(huì)兒,他主要看那些來(lái)來(lái)往往的公交車(chē)。他說(shuō),他與公交車(chē)打了43年的交道,他對(duì)那些車(chē)有著深厚的情感。
今年60歲的蓋萬(wàn)林,1975年剛一參加工作就到了承德公共汽車(chē)站(承德公交集團(tuán)有限責(zé)任公司前身),從一名修理工干到了公交集團(tuán)副總經(jīng)理,見(jiàn)證了我市公交事業(yè)的跨越發(fā)展。那些發(fā)展變化是看得見(jiàn)、摸得著的,在蓋萬(wàn)林眼里,公交的變遷不僅演繹著企業(yè)的發(fā)展歷史,更折射了時(shí)代的發(fā)展變化。
車(chē)輛之變——
從“冒黑煙”到“綠色環(huán)?!?/p>
“改革開(kāi)放的40年時(shí)間里,我市的公共交通經(jīng)歷了翻天覆地的變化?!背械鹿患瘓F(tuán)有限責(zé)任公司退休職工——今年84歲高齡的任長(zhǎng)江介紹,1969年承德公共汽車(chē)站成立時(shí),只有火神廟發(fā)往承鋼、大廟、雙峰寺3條公交線路,8臺(tái)大客車(chē)和31名職工。到1979年,企業(yè)才緩慢地發(fā)展為4條線路,15臺(tái)車(chē),200余名職工。
如今,我市的公交運(yùn)營(yíng)線路已增加至64條,不僅淘汰了全部的“黃標(biāo)車(chē)”,還相繼更新購(gòu)置了純電動(dòng)公交車(chē)435臺(tái)、天然氣公交車(chē)193臺(tái)。這些公交車(chē)不光乘坐舒適、設(shè)施齊全,還綠色環(huán)保,尾氣排放均達(dá)到國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)以上,“冒黑煙”的現(xiàn)象再也看不見(jiàn)了。
1975年,蓋萬(wàn)林開(kāi)啟了自己的公交職業(yè)生涯。他清楚地記得,那時(shí)雖然只有8臺(tái)公交車(chē),但品牌卻是特別雜,“產(chǎn)地有天津、北京的,也有四平、青島的,光產(chǎn)地就好幾個(gè),車(chē)隊(duì)就是一個(gè)雜巴湊。”
“過(guò)去的公交車(chē)大家都叫它‘板板車(chē)’,沒(méi)有空調(diào)還都是硬板座椅,方向盤(pán)又大又重,跑起來(lái)哐哐直響,有時(shí)轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái),司機(jī)都站起打方向。夏天車(chē)?yán)锼罒?,跑一圈下?lái)一身衣服都濕透了。冬天更苦,每天早上司機(jī)要提前半個(gè)小時(shí)甚至一個(gè)小時(shí)上班,要拿著熱水瓶去給發(fā)動(dòng)機(jī)加水,晚上要放水,碰到汽油車(chē)車(chē)輛使用久了,發(fā)動(dòng)起來(lái)會(huì)冒出黑煙?!鄙w萬(wàn)林說(shuō)。
“你再看看現(xiàn)在,所有的車(chē)都有暖風(fēng)或空調(diào),座椅也是舒適的軟座,與過(guò)去相比乘車(chē)環(huán)境那是天壤之別。再加上新老城區(qū)之間優(yōu)美宜人的風(fēng)景,坐在公交車(chē)?yán)?,無(wú)論是駕駛員還是乘客,都是一種享受?!鄙w萬(wàn)林一邊懷念,一邊感嘆著時(shí)代的進(jìn)步。
在公交車(chē)輛發(fā)生變化的同時(shí),我市的公交線網(wǎng)也是越織越大。如今,市區(qū)公交線網(wǎng)已由最初的單一型城區(qū)服務(wù)線網(wǎng),完成了向以城市核心區(qū)為中心,連接輻射周邊縣區(qū)的上檔升級(jí),“按需布設(shè)、合理分配、互為補(bǔ)充、多元高效”的城市公交線網(wǎng)已經(jīng)成型。據(jù)統(tǒng)計(jì),2018年日均發(fā)車(chē)3300趟,日均客運(yùn)28萬(wàn)人次,各主力線路陸續(xù)完成末班延時(shí),基本解決了市民“出行難、乘車(chē)難”問(wèn)題。
場(chǎng)站建設(shè)之變——
從“路邊站”到“綜合場(chǎng)站”
改革開(kāi)放二三十年過(guò)去了,公交場(chǎng)站仍寥寥無(wú)幾,進(jìn)入新世紀(jì)后公交基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)仍是制約發(fā)展的瓶頸。公交場(chǎng)站的土地有的是租的,有的是借的。車(chē)輛入場(chǎng)率低,公交布線無(wú)法進(jìn)行,嚴(yán)重制約了城市公交的發(fā)展。
2009年,公交場(chǎng)站建設(shè)迎來(lái)了曙光。拿過(guò)接力棒的新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子決心建站攻堅(jiān),“大交通”引領(lǐng)著“大公交”,大型樞紐站、公交干線首末站、新型充電站俏立路旁。
2011年就建成了雙灤錦繡城、高新區(qū)南互通兩個(gè)樞紐站,依托錦繡城樞紐站這個(gè)“支點(diǎn)”,公交車(chē)向八里莊方向、六道河方向、偏橋子、陳柵子方向、吳營(yíng)方向、南山根方向、湛營(yíng)方向輻射了多條鄉(xiāng)村線路;依托南互通樞紐站,輻射了22路、27路、31路、39路、33路、36路等多條線路。同時(shí),主城區(qū)的公交干線站也連連落地,除原有的下?tīng)I(yíng)房首末站,半壁山、碧峰門(mén)、武云橋、紅石砬首末站點(diǎn)綴在市區(qū)各處,撐起了城市中心區(qū)的公交網(wǎng)線。
2015年,機(jī)遇來(lái)了,壓力也來(lái)了。純電動(dòng)車(chē)上線,充電樁建設(shè)首當(dāng)其沖。公交集團(tuán)第一期合作建設(shè)了下?tīng)I(yíng)房、紅石砬、錦繡城、灤電、單塔子充電樁;2017年公交集團(tuán)自主建設(shè)了松樹(shù)溝、雙峰寺充電樁。目前,水泉溝、醫(yī)學(xué)院、閆營(yíng)子、牛圈子溝充電樁正在建設(shè);高鐵站、大窩鋪、半壁山充電樁也在規(guī)劃建設(shè)中。公交集團(tuán)連連動(dòng)作保證了新能源車(chē)這一新事物在我市順利發(fā)展。
區(qū)域樞紐站、干線首末站、充電站,場(chǎng)站體系讓公交集團(tuán)有了底氣,推動(dòng)企業(yè)駛向發(fā)展的快車(chē)道。目前,車(chē)輛進(jìn)站率達(dá)95%以上,場(chǎng)站容積率可滿足未來(lái)10到15年車(chē)輛停放需求。
服務(wù)設(shè)施之變——
從“人工喊”到“智能報(bào)站”
公交行業(yè)要服務(wù)好出行乘客,不光要求駕駛員行車(chē)規(guī)范,還得靠乘務(wù)員密切配合。
承德公交集團(tuán)有限責(zé)任公司退休的丁淑芳回憶,1996年公交總公司推行在始發(fā)站和火神廟中轉(zhuǎn)站,乘務(wù)員下車(chē)溫情迎候乘客的站立服務(wù)新形式,一下子便拉近了與乘客間的距離?!澳莻€(gè)時(shí)候,車(chē)上車(chē)下都是靠人工報(bào)站,乘務(wù)員身邊總是圍著一些人,他們基本上都是問(wèn)這趟車(chē)的終點(diǎn)站是哪里,他要去的地兒坐這趟車(chē)能不能到,某某站到了嗎,諸如此類(lèi)的問(wèn)題。乘務(wù)員要是文靜一點(diǎn)的,聲音輕一點(diǎn)的,都有點(diǎn)兒壓不住。”
年復(fù)一年,日復(fù)一日,轉(zhuǎn)瞬間到了2011年。2011年12月28日,承德公交集團(tuán)GPS調(diào)度指揮中心成立,該中心的成立實(shí)現(xiàn)了公交車(chē)輛運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)由人工化向智能化的重大轉(zhuǎn)折。承德公交集團(tuán)GPS調(diào)度指揮中心可實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)營(yíng)的公交車(chē)輛,合理有效地對(duì)車(chē)輛進(jìn)行排班、調(diào)度指揮,避免了車(chē)輛聚集等現(xiàn)象的發(fā)生,同時(shí)加強(qiáng)了對(duì)車(chē)輛超速、不按規(guī)定路線行駛等違規(guī)行為的監(jiān)管力度。GPS車(chē)載終端既作為報(bào)站器使用,進(jìn)行自動(dòng)報(bào)站,又可由調(diào)度更改LED漢顯路牌,隨時(shí)更改運(yùn)行線路,合理調(diào)配運(yùn)力。
隨后,承德公交服務(wù)熱線966789開(kāi)通上線,服務(wù)熱線集公交政策咨詢、運(yùn)營(yíng)服務(wù)投訴、公交線路咨詢、實(shí)時(shí)公交信息等功能于一身。
GPS調(diào)度指揮中心的成立與公交服務(wù)熱線的開(kāi)通上線,使公交運(yùn)營(yíng)、安全、服務(wù)管理水平得到了質(zhì)的飛躍,綜合服務(wù)能力顯著提升。
說(shuō)起這些年我市公共交通的變化,家住雙橋區(qū)石洞子溝路靜雅山莊的山淑敏阿姨感慨萬(wàn)千:“以前車(chē)少人多,遇到雨雪天,坐公交車(chē)的人更多,那真是人擠人,最后幾個(gè)上不去都是售票員給硬推上去,公交車(chē)的門(mén)也是硬關(guān)上的。等車(chē)快到站了售票員就扯著嗓子報(bào)站,‘某某站到了啊,要下車(chē)的提前往車(chē)門(mén)這走走!’有時(shí)候人多,就得仔細(xì)聽(tīng)售票員喊站,要不就容易坐過(guò)站。哪像現(xiàn)在呀,公交線路多,趟次也多,而且車(chē)站候車(chē)棚內(nèi)站點(diǎn)信息清晰明了,車(chē)上的語(yǔ)音報(bào)站讓你一下子就知道到哪了?!?/p>
乘客支付之變——
從“給現(xiàn)金”到“掃碼支付”
12月10日早7點(diǎn)40分,在雙橋區(qū)西大街萬(wàn)華小區(qū)居住的劉浩林來(lái)到雙柳公交站,不一會(huì)兒,7路公交車(chē)進(jìn)站,他上車(chē)拿出手機(jī)調(diào)出乘車(chē)碼對(duì)準(zhǔn)窗口掃碼,“刷碼成功!”很快他完成了支付。
劉浩林使用的是“承德公交行APP”。這是繼推行公交IC卡之后,承德公交集團(tuán)有限責(zé)任公司日前剛剛推出的一項(xiàng)便民措施。市民只需在手機(jī)上下載“承德公交行APP”,而后注冊(cè)并通過(guò)綁定的銀行卡進(jìn)行充值,就可以掃碼乘車(chē)了。
“這生活真是越來(lái)越方便了,你瞅瞅,現(xiàn)在上車(chē)都不用準(zhǔn)備零錢(qián)了,一刷手機(jī)就能付車(chē)費(fèi),這在以前是想都不敢想的事?!笨匆?jiàn)劉浩林刷碼乘車(chē),一位趕早市的阿姨不禁感嘆起來(lái)。隨后記者與這位阿姨聊起了天兒。聊天兒中阿姨回憶說(shuō),以前的公交車(chē)上都有一名或兩名售票員,乘客上了車(chē),售票員收錢(qián)、找零、撕票,這是固定程序?!澳菚r(shí)乘務(wù)員一有人上車(chē)就喊‘剛上車(chē)的乘客買(mǎi)下票’,然后從前走到后,給乘客打票。后來(lái)?yè)Q成了無(wú)人售票,上車(chē)之前就得準(zhǔn)備好1塊錢(qián),車(chē)上沒(méi)有找零啊,所以那時(shí)有了1塊錢(qián)我就單放著,省得坐車(chē)時(shí)沒(méi)有,有時(shí)攢一小摞。有時(shí)忘帶了,就得找個(gè)商店買(mǎi)點(diǎn)小東西換點(diǎn)零錢(qián)。后來(lái)實(shí)行了刷卡,這下省心了,只要充好錢(qián)帶著卡想用就用,不用準(zhǔn)備零錢(qián)了,就覺(jué)得真方便?,F(xiàn)在更好,連卡都不用帶了,只要有手機(jī),想去哪去哪,以前哪敢想啊?!”
的確,高科技的介入使我市的公共交通事業(yè)實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)的飛躍。40年來(lái),時(shí)代在進(jìn)步,承德的公交事業(yè)在不斷改善人們乘車(chē)體驗(yàn)的同時(shí),也實(shí)現(xiàn)了跨越發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì),截止2018年底,公交集團(tuán)已發(fā)展成為擁有6個(gè)運(yùn)營(yíng)分公司,8個(gè)輔助性生產(chǎn)部門(mén),7個(gè)獨(dú)立核算子公司,職工1850人,經(jīng)營(yíng)范圍涉及公交運(yùn)營(yíng)、汽車(chē)修理、配件零售、廣告發(fā)布、燃油經(jīng)銷(xiāo)、汽車(chē)租賃等多種經(jīng)營(yíng)的國(guó)有交通運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)。
從柴油車(chē)到新能源公交車(chē);從硬硬的板座到舒適的軟座;從固定線路到定制公交;車(chē)輛停放站從“路邊站”到綜合場(chǎng)站建了一“站”又一“站”;運(yùn)營(yíng)線路從3條到64條,從人工售票到手機(jī)支付……改革開(kāi)放40年,我市的公交事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化,這些變化不僅彰顯著智能化、人性化公交時(shí)代的到來(lái),而且代表了改革開(kāi)放四十年來(lái),我們這座山城的崛起和繁榮。
如今寬敞明亮的電動(dòng)公交車(chē),是我市一道靚麗的風(fēng)景線。
昔日簡(jiǎn)陋的站臺(tái)、窄小的汽車(chē),早已退出歷史舞臺(tái)。
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