12月10日清早，2018年年初從承德公交集團(tuán)有限責(zé)任公司退休的蓋萬林，像往常一樣出門遛彎，走出小區(qū)，他習(xí)慣性地在馬路邊駐足看了一會(huì)兒，他主要看那些來來往往的公交車。他說，他與公交車打了43年的交道，他對(duì)那些車有著深厚的情感。

　　今年60歲的蓋萬林，1975年剛一參加工作就到了承德公共汽車站(承德公交集團(tuán)有限責(zé)任公司前身)，從一名修理工干到了公交集團(tuán)副總經(jīng)理，見證了我市公交事業(yè)的跨越發(fā)展。那些發(fā)展變化是看得見、摸得著的，在蓋萬林眼里，公交的變遷不僅演繹著企業(yè)的發(fā)展歷史，更折射了時(shí)代的發(fā)展變化。

　　車輛之變——

　　從“冒黑煙”到“綠色環(huán)?！?/p>

　　“改革開放的40年時(shí)間里，我市的公共交通經(jīng)歷了翻天覆地的變化?！背械鹿患瘓F(tuán)有限責(zé)任公司退休職工——今年84歲高齡的任長江介紹，1969年承德公共汽車站成立時(shí)，只有火神廟發(fā)往承鋼、大廟、雙峰寺3條公交線路，8臺(tái)大客車和31名職工。到1979年，企業(yè)才緩慢地發(fā)展為4條線路，15臺(tái)車，200余名職工。

　　如今，我市的公交運(yùn)營線路已增加至64條，不僅淘汰了全部的“黃標(biāo)車”，還相繼更新購置了純電動(dòng)公交車435臺(tái)、天然氣公交車193臺(tái)。這些公交車不光乘坐舒適、設(shè)施齊全，還綠色環(huán)保，尾氣排放均達(dá)到國VI標(biāo)準(zhǔn)以上，“冒黑煙”的現(xiàn)象再也看不見了。

　　1975年，蓋萬林開啟了自己的公交職業(yè)生涯。他清楚地記得，那時(shí)雖然只有8臺(tái)公交車，但品牌卻是特別雜，“產(chǎn)地有天津、北京的，也有四平、青島的，光產(chǎn)地就好幾個(gè)，車隊(duì)就是一個(gè)雜巴湊。”

　　“過去的公交車大家都叫它‘板板車’，沒有空調(diào)還都是硬板座椅，方向盤又大又重，跑起來哐哐直響，有時(shí)轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)不過來，司機(jī)都站起打方向。夏天車?yán)锼罒幔芤蝗ο聛硪簧硪路紳裢噶?。冬天更苦，每天早上司機(jī)要提前半個(gè)小時(shí)甚至一個(gè)小時(shí)上班，要拿著熱水瓶去給發(fā)動(dòng)機(jī)加水，晚上要放水，碰到汽油車車輛使用久了，發(fā)動(dòng)起來會(huì)冒出黑煙?！鄙w萬林說。

　　“你再看看現(xiàn)在，所有的車都有暖風(fēng)或空調(diào)，座椅也是舒適的軟座，與過去相比乘車環(huán)境那是天壤之別。再加上新老城區(qū)之間優(yōu)美宜人的風(fēng)景，坐在公交車?yán)铮瑹o論是駕駛員還是乘客，都是一種享受?！鄙w萬林一邊懷念，一邊感嘆著時(shí)代的進(jìn)步。

　　在公交車輛發(fā)生變化的同時(shí)，我市的公交線網(wǎng)也是越織越大。如今，市區(qū)公交線網(wǎng)已由最初的單一型城區(qū)服務(wù)線網(wǎng)，完成了向以城市核心區(qū)為中心，連接輻射周邊縣區(qū)的上檔升級(jí)，“按需布設(shè)、合理分配、互為補(bǔ)充、多元高效”的城市公交線網(wǎng)已經(jīng)成型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年日均發(fā)車3300趟，日均客運(yùn)28萬人次，各主力線路陸續(xù)完成末班延時(shí)，基本解決了市民“出行難、乘車難”問題。

　　場站建設(shè)之變——

　　從“路邊站”到“綜合場站”

　　改革開放二三十年過去了，公交場站仍寥寥無幾，進(jìn)入新世紀(jì)后公交基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)仍是制約發(fā)展的瓶頸。公交場站的土地有的是租的，有的是借的。車輛入場率低，公交布線無法進(jìn)行，嚴(yán)重制約了城市公交的發(fā)展。

　　2009年，公交場站建設(shè)迎來了曙光。拿過接力棒的新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子決心建站攻堅(jiān)，“大交通”引領(lǐng)著“大公交”，大型樞紐站、公交干線首末站、新型充電站俏立路旁。

　　2011年就建成了雙灤錦繡城、高新區(qū)南互通兩個(gè)樞紐站，依托錦繡城樞紐站這個(gè)“支點(diǎn)”，公交車向八里莊方向、六道河方向、偏橋子、陳柵子方向、吳營方向、南山根方向、湛營方向輻射了多條鄉(xiāng)村線路;依托南互通樞紐站，輻射了22路、27路、31路、39路、33路、36路等多條線路。同時(shí)，主城區(qū)的公交干線站也連連落地，除原有的下營房首末站，半壁山、碧峰門、武云橋、紅石砬首末站點(diǎn)綴在市區(qū)各處，撐起了城市中心區(qū)的公交網(wǎng)線。

　　2015年，機(jī)遇來了，壓力也來了。純電動(dòng)車上線，充電樁建設(shè)首當(dāng)其沖。公交集團(tuán)第一期合作建設(shè)了下營房、紅石砬、錦繡城、灤電、單塔子充電樁;2017年公交集團(tuán)自主建設(shè)了松樹溝、雙峰寺充電樁。目前，水泉溝、醫(yī)學(xué)院、閆營子、牛圈子溝充電樁正在建設(shè);高鐵站、大窩鋪、半壁山充電樁也在規(guī)劃建設(shè)中。公交集團(tuán)連連動(dòng)作保證了新能源車這一新事物在我市順利發(fā)展。

　　區(qū)域樞紐站、干線首末站、充電站，場站體系讓公交集團(tuán)有了底氣，推動(dòng)企業(yè)駛向發(fā)展的快車道。目前，車輛進(jìn)站率達(dá)95%以上，場站容積率可滿足未來10到15年車輛停放需求。

　　服務(wù)設(shè)施之變——

　　從“人工喊”到“智能報(bào)站”

　　公交行業(yè)要服務(wù)好出行乘客，不光要求駕駛員行車規(guī)范，還得靠乘務(wù)員密切配合。

　　承德公交集團(tuán)有限責(zé)任公司退休的丁淑芳回憶，1996年公交總公司推行在始發(fā)站和火神廟中轉(zhuǎn)站，乘務(wù)員下車溫情迎候乘客的站立服務(wù)新形式，一下子便拉近了與乘客間的距離。“那個(gè)時(shí)候，車上車下都是靠人工報(bào)站，乘務(wù)員身邊總是圍著一些人，他們基本上都是問這趟車的終點(diǎn)站是哪里，他要去的地兒坐這趟車能不能到，某某站到了嗎，諸如此類的問題。乘務(wù)員要是文靜一點(diǎn)的，聲音輕一點(diǎn)的，都有點(diǎn)兒壓不住?！?/p>

　　年復(fù)一年，日復(fù)一日，轉(zhuǎn)瞬間到了2011年。2011年12月28日，承德公交集團(tuán)GPS調(diào)度指揮中心成立，該中心的成立實(shí)現(xiàn)了公交車輛運(yùn)營系統(tǒng)由人工化向智能化的重大轉(zhuǎn)折。承德公交集團(tuán)GPS調(diào)度指揮中心可實(shí)時(shí)監(jiān)控運(yùn)營的公交車輛，合理有效地對(duì)車輛進(jìn)行排班、調(diào)度指揮，避免了車輛聚集等現(xiàn)象的發(fā)生，同時(shí)加強(qiáng)了對(duì)車輛超速、不按規(guī)定路線行駛等違規(guī)行為的監(jiān)管力度。GPS車載終端既作為報(bào)站器使用，進(jìn)行自動(dòng)報(bào)站，又可由調(diào)度更改LED漢顯路牌，隨時(shí)更改運(yùn)行線路，合理調(diào)配運(yùn)力。

　　隨后，承德公交服務(wù)熱線966789開通上線，服務(wù)熱線集公交政策咨詢、運(yùn)營服務(wù)投訴、公交線路咨詢、實(shí)時(shí)公交信息等功能于一身。

　　GPS調(diào)度指揮中心的成立與公交服務(wù)熱線的開通上線，使公交運(yùn)營、安全、服務(wù)管理水平得到了質(zhì)的飛躍，綜合服務(wù)能力顯著提升。

　　說起這些年我市公共交通的變化，家住雙橋區(qū)石洞子溝路靜雅山莊的山淑敏阿姨感慨萬千：“以前車少人多，遇到雨雪天，坐公交車的人更多，那真是人擠人，最后幾個(gè)上不去都是售票員給硬推上去，公交車的門也是硬關(guān)上的。等車快到站了售票員就扯著嗓子報(bào)站，‘某某站到了啊，要下車的提前往車門這走走!’有時(shí)候人多，就得仔細(xì)聽售票員喊站，要不就容易坐過站。哪像現(xiàn)在呀，公交線路多，趟次也多，而且車站候車棚內(nèi)站點(diǎn)信息清晰明了，車上的語音報(bào)站讓你一下子就知道到哪了。”

　　乘客支付之變——

　　從“給現(xiàn)金”到“掃碼支付”

　　12月10日早7點(diǎn)40分，在雙橋區(qū)西大街萬華小區(qū)居住的劉浩林來到雙柳公交站，不一會(huì)兒，7路公交車進(jìn)站，他上車拿出手機(jī)調(diào)出乘車碼對(duì)準(zhǔn)窗口掃碼，“刷碼成功!”很快他完成了支付。

　　劉浩林使用的是“承德公交行APP”。這是繼推行公交IC卡之后，承德公交集團(tuán)有限責(zé)任公司日前剛剛推出的一項(xiàng)便民措施。市民只需在手機(jī)上下載“承德公交行APP”，而后注冊并通過綁定的銀行卡進(jìn)行充值，就可以掃碼乘車了。

　　“這生活真是越來越方便了，你瞅瞅，現(xiàn)在上車都不用準(zhǔn)備零錢了，一刷手機(jī)就能付車費(fèi)，這在以前是想都不敢想的事。”看見劉浩林刷碼乘車，一位趕早市的阿姨不禁感嘆起來。隨后記者與這位阿姨聊起了天兒。聊天兒中阿姨回憶說，以前的公交車上都有一名或兩名售票員，乘客上了車，售票員收錢、找零、撕票，這是固定程序?！澳菚r(shí)乘務(wù)員一有人上車就喊‘剛上車的乘客買下票’，然后從前走到后，給乘客打票。后來換成了無人售票，上車之前就得準(zhǔn)備好1塊錢，車上沒有找零啊，所以那時(shí)有了1塊錢我就單放著，省得坐車時(shí)沒有，有時(shí)攢一小摞。有時(shí)忘帶了，就得找個(gè)商店買點(diǎn)小東西換點(diǎn)零錢。后來實(shí)行了刷卡，這下省心了，只要充好錢帶著卡想用就用，不用準(zhǔn)備零錢了，就覺得真方便?，F(xiàn)在更好，連卡都不用帶了，只要有手機(jī)，想去哪去哪，以前哪敢想啊?!”

　　的確，高科技的介入使我市的公共交通事業(yè)實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)的飛躍。40年來，時(shí)代在進(jìn)步，承德的公交事業(yè)在不斷改善人們乘車體驗(yàn)的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了跨越發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2018年底，公交集團(tuán)已發(fā)展成為擁有6個(gè)運(yùn)營分公司，8個(gè)輔助性生產(chǎn)部門，7個(gè)獨(dú)立核算子公司，職工1850人，經(jīng)營范圍涉及公交運(yùn)營、汽車修理、配件零售、廣告發(fā)布、燃油經(jīng)銷、汽車租賃等多種經(jīng)營的國有交通運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)。

　　從柴油車到新能源公交車;從硬硬的板座到舒適的軟座;從固定線路到定制公交;車輛停放站從“路邊站”到綜合場站建了一“站”又一“站”;運(yùn)營線路從3條到64條，從人工售票到手機(jī)支付……改革開放40年，我市的公交事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，這些變化不僅彰顯著智能化、人性化公交時(shí)代的到來，而且代表了改革開放四十年來，我們這座山城的崛起和繁榮。

　　如今寬敞明亮的電動(dòng)公交車，是我市一道靚麗的風(fēng)景線。

　　昔日簡陋的站臺(tái)、窄小的汽車，早已退出歷史舞臺(tái)。